리치타입 1~2.5톤 (CER10/13/14/15/18/20/25)
존경하는회장님
2014. 5. 12. 08:59
2014. 5. 12. 08:59
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구 분 |
단위 |
CER 10 |
CER 13 |
CER 14 |
CER 15 |
CER 18 |
CER 20 |
CER 25 |
|
성 능 |
적재능력 |
kg |
1000 |
1250 |
1350 |
1500 |
1750 |
2000 |
2500 |
| 하중중심 |
mm |
500 |
| 최대인상높이 |
mm |
3000 |
| 자유인상높이 |
mm |
405 |
포크
상승속도 |
부하시 |
mm/sec |
250 |
220 |
300 |
290 |
280 |
260 |
240 |
|
무부하시 |
mm/sec |
400 |
460 |
460 |
포크
하강속도 |
부하시 |
mm/sec |
500 |
510 |
490 |
500 |
510 |
490 |
500 |
|
무부하시 |
mm/sec |
440 |
포 크
경사각 |
전 방 |
도 |
3 |
|
후 방 |
도 |
5 |
| 주행속도 |
부하시 |
km/h |
8.0 |
7.8 |
9.0 |
8.8 |
8.5 |
8.7 |
9.0 |
| 무부하시 |
km/h |
9.0 |
9.0 |
9.8 |
9.7 |
9.4 |
9.9 |
9.8 |
| 최소선회반경 |
mm |
1360 |
1495 |
1550 |
1640 |
1780 |
1785 |
1970 |
| 리치스트로크 |
mm |
470 |
620 |
510 |
610 |
760 |
640 |
835 |
| 등판능력 |
부하시 |
% |
12.0 |
11.0 |
21.0 |
20.0 |
18.0 |
15.0 |
13.0 |
|
무부하시 |
% |
19.0 |
18.0 |
26.0 |
25.0 |
23.0 |
20.0 |
18.0 |
|
일반 제원 |
전 장 |
mm |
1900 |
2070 |
2075 |
2335 |
| 전폭 |
표준마스트 |
mm |
1000 |
1111 |
1185 |
1230 |
|
3단마스트 |
mm |
1090 |
1170 |
1265 |
1350 |
마 스 트
전고 |
상승시 |
mm |
3900 |
3900 |
3950 |
|
하강시 |
mm |
1995 |
1995 |
2050 |
오버헤드
가드높이 |
mm |
2245 |
2260 |
2320 |
포크사이즈
(T×W×L) |
mm |
35×100×920 |
35×100×920 |
35×100×920 |
35×100×920 |
40×100×920 |
40×120×1070 |
| 전방오버행 |
mm |
175 |
175 |
175 |
175 |
180 |
180 |
180 |
| 축간거리 |
mm |
1100 |
1250 |
1250 |
1350 |
1500 |
1500 |
1700 |
자중
(밧데리포함) |
kg |
1880 |
1900 |
2180 |
2240 |
2270 |
2950 |
3010 |
|
타이어 |
드라이브휠 |
- |
∮280×135 |
∮280×135 |
∮315×145 |
∮315×145 |
∮315×145 |
∮380×165 |
∮380×165 |
|
로 드 휠 |
- |
∮255×120 |
∮255×120 |
∮254×114 |
∮254×114 |
∮254×114 |
∮267×114 |
∮267×135 |
|
캐스터휠 |
- |
∮178× 73 |
∮ 178×73 |
∮178× 73 |
∮178× 73 |
∮178× 73 |
∮204× 76 |
∮204× 76 |
|
브레이크 |
|
|
기계식 |
|
밧데리 |
용 량
(5시간율) |
V/Ah |
24/400 |
48/210 |
48/280 |
48/335 |
| 중 량 |
kg |
350 |
425 |
480 |
577 |
|
모터용량 |
주행모터 |
kw |
2.4 |
5.0 |
| 유압모터 |
kw |
5.0 |
8.5 |
| 조향모터 |
kw |
0.2 |
0.3 |
|
제어 방식 |
- |
- |
DC쵸파방식 (FET제어) |
|
충전기 |
전 원 |
- |
자동충전 (220/380/440V) |
|
최대유압 |
작업장치 |
kg/cm2 |
120 |
160 |
175 | |
|
| |
|
